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全新思域/缤智等 本田2021竟要卖电机送车?

来源:太平洋汽车网

谈到本田必言“买发动机送车”,但时代变了,给本田装上电机也变得不可阻挡。过去的2020年,本田在中国卖出的160多万辆新车中,搭载第三代i-MMD混合动力系统的新车已超过20万辆,这在疫情笼罩之下已算是相当不错的成绩。© 由 太平洋汽车网 提供

       纵观奔跑在世界各地的本田车,小到精灵可爱的本田VGO,大到功率1000PS,热效率达到恐怖的50%的红牛-本田F1赛车,驱动电机已逐渐成为了未来本田汽车中不可或缺的部件。而2021年,即将在中国上市的本田新车也不例外。

南北本田年销量均破80万
多项数据破纪录

       本田中国正式公布了2020年在华销量成绩单。整个2020年,即使受到疫情的影响,本田国内的终端销量仍实现了增长,达到了1626972辆,比去年同期增长4.7%,并创下年度销量历史纪录。

广汽本田与东风本田全年销量及增长速度
 车企 2020年销量  增速 
 广汽本田 806579  5.4% 
 东风本田 820393  4.0% 
© 由 太平洋汽车网 提供

  国内两家合资企业在2020年销量均突破了80万辆,其中广汽本田飞度皓影等新车的助力下录得了5.4%的增速。东风本田则在思域Hatchback、新款CR-V之后年销量达到了82万辆。

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  2020年是本田锐·混动车型的发力之年,本田在国内两款紧凑级车广汽本田凌派东风本田享域均推出了搭载1.5L发动机和i-MMD混合动力系统的车型。将本田在华混合动力车型销量推高至201499辆,同样创下了混合动力车型年销量的新纪录。

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  本田中国旗下多款热销车型常年进入国内销量前列,其中共有雅阁缤智、皓影、凌派、思域、CR-V和XR-V 7款车型年销量超过10万辆,雅阁、CR-V和思域更是进入了年销量20万辆的大关。

       再看看本田2021年将要推出的新车,不仅会将双车战略继续坚定地执行下去,而且几乎每一款新推出的车型,都将会至少配备搭载i-MMD技术的混合动力车型。而更多车型将配备以此为基础的插电式混合动力系统。今年本田的新车列表中,还将出现一款纯电动车型。

东风本田

       在去年推出了LIFE之后,东风本田今年的新车推出节奏会稍慢,但每一款新车都是重磅车型。

东风本田2021年新车
 车型 上市/发布时间 
 第十一代思域 2021年春发布 
 CR-V锐·混动e+ 2021年一季度上市 
新款艾力绅 2021年
第十一代思域
不那么激进但依然运动

  新一代本田思域询底价|查参配)原型车采用了最新一代家族设计,整体设计似乎更趋于现款雅阁,动力预计继续搭载1.5T涡轮增压发动机。此外,新车将在2021年春季在美国首发三厢版,随后再发布两厢版、思域Si和思域Type R。

新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁

  外观上,全新思域延续了本田最新一代的家族,相比现款更为沉稳大气,似乎与大哥“雅阁”颇为相似;不过而修长的车头以及拉宽的车身,又让全新思域呈现出更低矮车身姿态,好像预示着随时随地准备“战斗”。

新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁

  前脸上,新车配备了分层式中网设计,其中上层为熏黑配色的横状格栅,下层则为蜂窝状格栅,同时开口面积略有缩小,与全新海外版飞度类似起伏的线条,让整个中网犹如一副笑脸,并从中央品牌标识向两侧进行延伸,并与前大灯融为一体,进一步提升了整个前脸的视觉宽度;而整体对比起现“流行”的大嘴式中网,显得更具有运动感。

新一代本田思域发布© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域发布

  而说到头灯,新车采用了本田标志性的羽翼式全LED大灯,精致的造型令人眼前一亮,特别是内嵌折线式造型的日行灯,点亮后质感十足。

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  下方包围同样进行了重新设计,左右两侧各设有似导流孔的空气套件,并将LED雾灯辅以黑色格栅做装饰,而格栅边缘还配有通风口来引导气流。

新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁

  侧面上,全新思域一改现款“直男”设计,转而采用了更为舒展的线条;其中车顶曲线可以说十分圆润,从而营造出四门轿跑的即视感,同时该曲线在B柱之后迅速下滑并延伸至尾厢盖上微微上扬的小尾翼,以此来做设计收尾。

新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁

  虽然横置引擎前驱紧凑型轿车设计溜背车尾,会因为车身平台布局的天生缺陷注定无法做到纵置引擎后驱车长车头短车尾的运动好身材,从而比例控制不好就会变得不伦不类,但这一回全新思域同样没有让我们失望。

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  而贯穿整个车身的锐利腰线搭配大倾角的C柱,让全新思域在营造运动的同时,也展现出优雅的气息。此外,在车辆四周边缘还配有立体感十足的小裙边,从而使得车侧有了明显的立体感。

新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁 新一代本田思域发布© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域发布

  而来到尾部,全新思域则与现款有着明显的区别,其中尾部线条更为紧绷且富有张力,相比现款则更为精炼,省去了不必要的设计,各个部分都拿捏得恰当好处。两侧尾灯组一改现款的回旋镖尾灯设计,转而采用与头灯相呼应的狭长多边形设计,其中灯腔底色以熏黑为主色调,并搭配折线式LED灯组,点亮后辨识度十足。

© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域原型车全球首发 造型似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域原型车全球首发 造型似小雅阁

  而下方包围左右两侧各设有与前脸相呼应的仿导流孔设计,并巧妙地通过一条黑色线条来连接,从而营造出贯穿式的既视感;同时全新思域还将双边双出的圆形排气布局融入其中,以提升运动感。轮毂部分,新车采用了熏黑风格运动五幅轮圈。

新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁

  内饰部分,全新思域沿袭了本田最新的简洁设计思路,采用了当下最流行的“贯穿式”空调出风口+悬浮式中控屏,而这样的好处就是能满足大部分人的胃口。

新一代本田思域原型车全球首发 造型似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域原型车全球首发 造型似小雅阁

  动力系统方面,新一代思域预计继续搭载现款的1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW(177PS),峰值扭矩220N·m;而Si版本最大功率则提升至206PS,峰值扭矩260N·m,传动匹配6速手动变速箱CVT无级变速箱。预计新车还将推出混合动力车型。

编辑点评:虽然外观上思域的超跑属性变弱了,但动力方面仍旧非常超跑。不过新一代车型引入国内后是否还会保留手动变速箱目前还不得而知。此外,第十一代思域的混合动力车型还将承担起接替音赛特的任务。

CR-V锐·混动e+
可直上绿牌的i-MMD

       在2020广州国际车展上,东风本田官方正式发布了CR-V锐·混动e+车型,新车搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成。新车将在2021年第一季度内上市。

 
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幻灯片1/4 © 由 太平洋汽车网 提供
 
幻灯片2/4 © 由 太平洋汽车网 提供
 
幻灯片3/4 © 由 太平洋汽车网 提供
 
幻灯片4/4 © 由 太平洋汽车网 提供
 
幻灯片4/4

  新车基于新款CR-V锐·混动打造而来,因此外观基本保持一致,设计师仅针对细节之处做出调整,进气格栅加入了三条镀铬装饰,让大家更容易分辨出它的身份。此外,新车尾部增加了PHEV的标识,进一步突显了新车的动力属性。车身尺寸方面,新车长宽高或为4621/1855/1679mm,轴距为2661mm。

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  动力方面,根据之前的申报信息,新车将搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成,其中2.0L发动机最大功率为107kW;而电机最大功率为135kW,插电混动系统综合最大功率213PS,传动匹配E-CVT变速箱。此外,新车油耗申报值为1.1L/100km。

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  目前国内在售的CR-V车型提供1.5T汽油发动机和2.0L油电混动两种动力选择,2.0L插电混动系统的到来,不仅给广大消费者多了一个新的选择,对于大部分身处限牌城市的消费者来说,新车可以直接上新能源牌照,省下一笔拍牌的费用,相信新车发布后能够吸引不少消费者关注。

编辑点评:第三代i-MMD再有了更大的电池和插电式混合动力系统加持后,为消费者提供了更多的选择。而i-MMD本身在这之后会不会发展成完全取消发动机直连,彻底变成类似于理想的增程式结构呢?

广汽本田

       广汽本田在2020年迎来了第四代飞度和凌派锐·混动的上市,而在2021年,广汽本田也有重磅车型发布,除了将在今年4月发布的全新一代缤智,在双车战略下广汽本田也将得到第十一代思域的生产权。此外还有皓影锐·混动e+和EA6两款新能源车型。

广汽本田2021年上市/发布新车
 车型 发布/上市时间 
 全新缤智 2021年4月 
 广汽本田版第十一代思域 2021年 
新款雅阁 2021年
 皓影锐·混动e+ 2021年 
新款奥德赛 2021年
 EA6  2021年第一季度
全新缤智
更大更轿跑

       近日,我们获取了一组全新一代本田VEZEL(国内对应缤智)的最新路试谍照;同时新车有望于2021年5月首发,而国内或同步引进。新车与全新一代飞度一样基于全系平台架构打造,外观将采用全新家族设计,而动力或提供1.5L、1.5T以及1.5L混动三款动力总成。

  • 全新本田缤智有望于2021年5月正式推出
  • 全新本田缤智有望于2021年5月正式推出
全新本田缤智有望于2021年5月正式推出
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幻灯片1/3 © 由 太平洋汽车网 提供
全新本田缤智有望于2021年5月正式推出
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全新本田缤智有望于2021年5月正式推出
幻灯片3/3 © 由 太平洋汽车网 提供
 
幻灯片3/3

  根据本田的最新规划,并结合谍照,可以发现全新一代本田VEZEL外观上一改现款的设计风格,更多沿袭了Honda SUV e概念车的极简风格,其中前脸中网格栅开口进一步增加,与全新飞度类似起伏的线条,让整个中网犹如一副笑脸,并从中央品牌标识向两侧进行延伸,并与前大灯融为一体,进一步提升了整个前脸的视觉宽度;而整体对比起现“流行”的镀铬大嘴式中网,显得更具有运动感。

  而头灯,新车或采用了本田标志性的羽翼式全LED大灯,精致的造型令人眼前一亮。车身尺寸上,外媒预测新车长宽高或将到达4330/1770/1605mm。

全新本田缤智有望于2021年5月正式推出© 由 太平洋汽车网 提供 全新本田缤智有望于2021年5月正式推出 © 由 太平洋汽车网 提供

  而尾部,全新一代本田VEZEL则与现款有着明显的区别,其中尾部线条更为紧绷且富有张力,相比现款则更为精炼,省去了不必要的设计,各个部分都拿捏得恰当好处。两侧尾灯组一改现款样式,转而采用造型更为立体的多边形设计,而光源也全面从卤素光源升级为LED。

  此外,新车得益于全新平台打造,其车身将拥有高强度车身刚性以及轻量化等优势。配置方面,全新缤智将配备Honda SENSING(安全超感)等。

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  动力部分,新车或将提供L15B 1.5L自然吸气发动机、1.5T涡轮增压发动机以及全新的1.5L三缸混动e:HEV总成(由1.5L发动机与双电机系统组成),并且有计划推出纯电动车型。未来,国产版车型或将会引进1.5L自+电动机组成的混动版。

编辑点评:“轿跑化”已成为未来SUV造型的一个发展趋势,就连缤智这样的畅销产品也不例外。但是新一代缤智很大几率会提供更大的乘坐空间,对于注重大空间的中国用户而言无疑是福音。

第十一代思域
连思域都孪生

       第十一代思域我们已经在上文了解过了,近日我们从相关渠道了解到,广汽本田正在对其黄埔工厂焊装车间进行改造,其中将主要为代号为2LN的车型导入激光焊自动化设备,预计将于2021年3月全部建成。而根据此前消息显示,2LN车型极大可能为广汽本田版的“全新一代思域”。

最快明年底投产 广汽本田版全新“思域”进度曝光© 由 太平洋汽车网 提供 最快明年底投产 广汽本田版全新“思域”进度曝光

  由于近些年来,双车型战略在华逐渐推广,东风本田也推出了基于东本版飞度“LIFE”,因此此次广汽本田推出广本版思域也不足为奇。

新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁© 由 太平洋汽车网 提供 新一代本田思域全球首发 全面革新/神似小雅阁

  此外,具体文件显示,此次改造是因为新车型顶蓬焊接需要激光焊接工艺,而车间内现有的点焊自动线无法满足,遂投资5000万元进行技术改造,在焊装车间预留地新建一条激光焊接自动线,以满足生产新车型的需求。不过在改造项目实施后,黄埔工厂24万辆的年产能不会发生改变,项目将于2021年1月开始建设,在3月全部建成。

编辑点评:在双车战略下思域该如何分配会是一个非常有趣的点,如此经典的造型,相信本田也不想做出太多的改动。在这样的情况下,会不会是两厢和三厢各分一家呢?

新款雅阁
科技配置有升级

       10月13日,新款本田雅阁正式发布。新车大致维持了现款雅阁的外观和内饰造型,但部分细节设计进行了更新,动力系统也得到了重要升级。

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  新车外观相比现款车型没有太大变化,依然是镀铬饰条、大嘴和矩阵式LED前大灯的组合,而在细节上新车的前脸中网下部增加了几道亮眼的镀铬饰条,前雾灯周围的黑色装饰也变得更加复杂。新款雅阁运动版和运动特别版(SE)均可提供最新的Sonic Gray Pearl配色。

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  新车的轮毂造型算是变化较大的地方。现款车型的旋风状轮毂被弃用,取而代之的是辐条更细的双色轮毂。这款轮毂的造型很容易让人想起改装店中的大尺寸细辐条轮毂,一定程度上提升了新车的运动感。

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  车侧依然保持了溜背轿跑车的线条,与现款车型相比没有太大变化,车侧下方扰流板之上增加了一道向上的镀铬饰条,显得侧面造型更有层次。车尾则保留了蟹钳形状的尾灯。

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  新款雅阁的内饰变化也不多,全系8英寸中控大屏,内置Apple CarPlay和Android Auto而EX-L和Touring两款高配车型可无线连接CarPlay和Android Auto,同时前排还配备无线充电功能。

 
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  动力系统则是新款雅阁的重头戏,其中2.0L混合动力系统搭载了两台稀土用量更低的永磁同步电机,同时其磁铁用量也比现款雅阁混合动力车型更少混合动力系统综合最大功率达到了212PS(156kW),同时新的线控刹车技术能最大程度保证制动时的平顺性。而纯燃油车型方面则保留了1.5T和2.0T发动机,其中1.5T发动机最大功率192PS(141kW),2.0T发动机最大功率252PS(185kW),传动系统均匹配CVT变速箱。

编辑点评:这已经就是改款了?新款雅阁的改款幅度确实很微小,但其内部的改进,包括动力系统方面的改进还是非常可圈可点的,科技配置上也顺应了潮流,多方面的配置升级,以期能够更好的满足他们的购置需求。

皓影锐·混动e+
油耗1.3L/100km

       近日,在最新一期的工信部申报目录上,我们获取了一组广汽本田皓影询底价|查参配)PHEV(插混版)的信息。据悉,新车将搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统,由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成。

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  新车基于新款皓影混动打造而来,因此外观基本保持一致,设计师仅针对细节之处做出调整;而新车尾部增加了的e+ PHEV的标识,进一步突显了新车的动力属性。车身尺寸方面,新车长宽高或为4718/1861/1679mm,轴距为2660mm。

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  动力方面,新车将搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成,其中2.0L发动机最大功率为107kW;而电机最大功率为135kW,插电混动系统综合最大功率213PS,传动匹配E-CVT变速箱。此外,新车油耗申报值为1.3L/100km。

编辑点评:皓影也与CR-V同步跟进了i-MMD插电式混合动力版本车型,CR-V的插混车型已于去年的广州车展上正式亮相,相信皓影锐·混动e+也会很快亮相并上市。

新款奥德赛
日版美版同时卖?

       日前,我们从相关渠道获取了一组新款奥德赛询底价|查参配)的实车图。新车虽然仅为中期改款车型,但外观却经过大幅调整,并对部分内饰进行全新升级,而动力则继续搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机。此外,新车将于11月5日在日本上市,而国内有望明年引入。

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本田新款奥德赛日版官图
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本田新款奥德赛日版官图
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  外观上,新车整体设计还是与现款类似,不过在前脸上中网格栅发生了较大的变化,不再采用一体式设计,而是上下分体式中网设计,同时上格栅也改为了多边形样式;两侧头灯组造型更为狭长,内嵌造型也有了全新改变。

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  侧面上,通可以看出新车则没有明显的改变,而唯一值得说道的还属换装了熏黑样式轮毂和部分熏黑车窗饰条。而尾部上,尾灯组样式似乎更与我们熟知的“艾力绅”类似,灯组面积更大,并由一条镀铬饰条将左右两侧灯组连接起来。

  • 本田发布新款奥德赛官图
  • 新款本田奥德赛正式发布 国内有望2021年引入
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本田发布新款奥德赛官图
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新款本田奥德赛正式发布 国内有望2021年引入
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本田发布新款奥德赛官图
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  内饰上,新车采用了全新的内饰设计,整个中控台改为了多层次设计,并利用双色材质组合;而中控悬浮式屏幕尺寸加大至10英寸,下方的空调出风口则与饰条融为一体,进一步提升车内视觉感受。此外,新车的方向盘也升级为了三辐式方向盘,多功能按键布局更合理。配置上,新车升级了手势开门功能、脚踢感应式后备厢开锁、离开自动落锁等。

  科技配置上,新车提供9种安全驾驶辅助系统、包括防碰撞自动刹车、全速ACC自适应巡航、车道保持功能等。

新款本田奥德赛正式发布 国内有望2021年引入© 由 太平洋汽车网 提供 新款本田奥德赛正式发布 国内有望2021年引入

  而车内布局上,依然沿用+2+3式七座座椅布局(并提供2+3+3式8座版可选),其中第二排座椅仍然支持四项调节,第三排座椅仍可进行魔术收纳。

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  动力方面,新车由于是中期改款车型,因此继续搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率145PS,在双电动机的辅助下,i-MMD混动系统综合最大输出功率为215PS,而与之搭配的依旧是E-CVT变速器工信部综合油耗仅为5.8L/100km。

  此外,日本还提供了燃油版,搭载2.4L自然吸气发动机,传动匹配CVT变速箱,并提供四驱系统选择。

编辑点评:虽然新车早在去年就已亮相,但我认为美版奥德赛将大概率会在明年替代日版奥德赛的位置,成为本田在华销售的主力MPV。当然两版奥德赛同时卖也不是不可能。

EA6
Aion S一车三卖

       2020广州车展上,广汽本田EA6迎来了首发,并宣布将于2021年第一季度正式上市。新车定位一款纯电动紧凑型车,基于广汽新能源Aion S打造而来,并对部分外观细节进行调整。值得一提的是,新车的主要目的还是为了填补广汽本田品牌在双积分政策上的积分,至于未来的销量如何暂不好做过多评价。

本田发布新款奥德赛官图© 由 太平洋汽车网 提供 本田发布新款奥德赛官图 © 由 太平洋汽车网 提供

  外观上,新车基本延续了广汽新能源Aion S,整车设计依旧保持了现代与未来感,由于没有了前格栅车头,让其看起来变得格外的整洁,贯穿式的饰条和下进气口有利于拉伸前脸的横向视觉体验;而两侧头灯组改为了回旋镖样式。此外,轮圈采用本田惯用的双色配色,轮胎尺寸有215/55 R17 98V和235/45 R18 94V两种规格。

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  侧身方面,新车的线条流畅,平滑的腰线塑造出很好的光影效果。新车尾部采用了较多的平直线条加以点缀,让其尾部层次感较为丰富,不过其并没有采用Aion S的一体式尾灯,转而为普通LED尾灯。该车的车身尺寸长宽高分别为4800/1880/1530mm,轴距达到了2750mm。

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  动力方面,新车搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA2601驱动电机,其最大功率为135kW(184PS)。

编辑点评:换标的Aion S严格来说并不是一款属于本田的新车,但将成熟的电动车产品归入品牌旗下,对于缓解广汽本田的积分压力还是很有作用的。

装上电机的本田更好卖?

       上述所有即将在2021年亮相的本田新车,无论是全新缤智那样的全球首发车,还是EA6那样虚假的本田车,无一例外将提供搭载大功率动力电机的车型。这不仅会将本田在华的混合动力车型销量推高到一个新的台阶,绿牌车型的增加更会让i-MMD混合动力系统进一步推广。当然目前i-MMD的可靠性相比丰田的THS仍存在不足,相信在彻底铺开后,这个问题能得到较好的解决。(文:太平洋汽车网 赵信杰)