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比亚迪秦Plus相继到店,仪表像手机,搭载后扭力梁,亏电油耗4L内

来源:易有料

近期的比亚迪真可谓是大手笔频出;先是以搭载了“刀片电池”的汉EV来冲击着特斯拉在国内新能源领域的地位,再者又是以“超级混动”技术来挑战以丰田为首的插电式混动这个细分领域市场。而作为首批搭载了该项相继插混技术的车型,比亚迪全新 秦Plus也很快成为了现今国内车市中的“重头戏”。并且,比亚迪明显也不想再继续调动人们的好奇心了;这不,现如今已相继有网友在当地4S店中,拍到了全新比亚迪秦Plus的实车身影。

照例我们先来回顾一下它的外观;秦Plus将使用现有比亚迪最新的“龙颜”式设计,它的前脸被赋予了一款六边形黑底点矩式格栅,并在搭配上全新“龙须之眼”的头灯造型后,显露出了完全不逊色汉DM的视觉冲击力。

车身位置,新车虽没有使用隐藏式门把设计,但简洁的腰线和溜背式布局,却也足以烘托出流畅、动感的唯美身段。

新车的尾部设计中,依然会有标志性的贯穿式尾灯和“build your dreams”字母,用以彰显其比亚迪家族特色。但可惜的是,新车并没有使用外露式排气布局。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4765×1837×1495mm,轴距为2718mm;将会以一款A+级轿车的姿态征战市场。

内饰方面,虽然秦Plus蜿蜒走向的格局线条,以及电子档、可旋转的悬浮中控屏等设计,都与以往我们所见的比亚迪车款几乎别无二样;但新车全新启用的悬浮式全液晶仪表,却由于尺寸太小而遭到外界诟病。而从某网友的对比图中也可以看出,这块仪表确实也仅有普通手机一般大小。

动力部分,也就是比亚迪秦Plus的绝对“杀手锏”;新车将以具备着阿特金森循环、EGR废气再循环系统、15.5高压缩比等多项先进技术以及热效率达43%的骁云-插混专用1.5L发动机为基础,结合高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成这套DM-i插电式超级混合动力系统;此外,在这套超级混动系统下,还有55km、120km两个纯电续航版本。虽说早前开发媒体实测时,跑出了亏电状态下不足百公里3L的油耗水平;但毕竟不同人在不同路况之下的油耗表现也不一样;因此,客观一些来说,它的真实亏电油耗保持在不足百公里4L的水平应该还是达得到的。而在底盘悬架方面,新车将配装前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

综上所述,秦Plus的仪表显得太小气和后扭力梁的配装形式,应该算是其最为主要的两大劣势;但它的颜值、尺寸、内饰整体设计以及节油能力,加之10.78万-14.78万之间的预售价格,似乎也足够让它显现“真香”趋势了吧?

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