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吉利星越 350t的试驾感受,操控动力优秀,匹配爱信8AT是亮点之一

来源:露水三千

消费者喜欢哪一款车型一定会对他的品质价格实用等方面进行选择,而外观也是消费者选择的一大重要元素,有着大溜背式的轿跑SUV造型无疑是给出了最完美的答案。在好看以外这款吉利品牌首款溜背式SUV基于CM a平台打造,至于它的实力究竟如何,让我们一起来看一下吧。

 

 

 

吉利星越搭载的1.5t混合2.0t两款发动机选择,我们本次试驾的是2.0t加81t的350t车型,这款发动机最大功率175kw最大扭矩350牛米,动力的另一大亮点就是匹配的爱信的八at变速箱也是目前为止最好的横置8at变速箱之1,这样的动力组合让我们非常的期待。驾驶起来这套动力组合的表现无疑是新月最大的亮点,提速非常的从容,起步阶段油门表现得轻快而线性加速不会显得特别的突兀,这种情况感来自于强劲的动力底气之上,速度达到100km每小时之后提速依然有着不错的表现。

 

 

不过在舒适模式下动力调校并不是很激进,频繁驾驶时变速箱在1800PM左右便会生长配合爱信八at,整个动力输出十分平顺,当你深踩油门加速时,动力响应也是10分的积极中高速阶段不会显得拖沓,而切换到运动模式是新月轿跑的一面就会被激活了,它的转速保持到2500r PM左右,动力响应变得更加的积极,与此同时舒适下十分轻盈的转向会变得稍显沉稳,更能激起驾驶者的操纵欲望。

 

 

但是与爱信八at变速箱是动力系统的加分选项换挡逻辑清晰,能够准确的判断驾驶者的意图,并且在判断降挡时机和降级挡的动作,最难可贵的是它的平顺性,几乎没有任何顿挫感在加速连降两档动作也没有什么太明显的感觉。星越的底盘并非偏重运动性调校的,悬挂行程保证了其较好的舒适性,20英寸的多辐式轮毂给他的舒适性打了一些折扣,会有一些震动传递进车内,不过对整车的品质没有太大的影响。

 

 

在路过坑洼路面时,初段的弹簧会让车身有一些比较大的晃动,快速通过会显得紧绷,同样在快速过弯时,车身侧倾也会比较大,不过当弹簧压缩到一定程度时,悬挂会变得更加有韧性,减震效果也很好的拉住了车身,转向力度10分的轻盈,力气较小的女生操作起来也可以很容易,而随着速度提升转向变成转向精准度,表现不错,变道转向十分灵活,不过方向盘给驾驶者的反馈并不直接,电子助力传递路面会有一些稍假,对于运动属性打了一些大大的折扣。

 

 

吉利汽车在近些年来在自主品牌的表现尤为突出,基于CM a架构的吉利品牌首款星月表现也让人比较欣喜,从动力表现到驾驶质感都给人留下了10分的好感,而整车设计和超高的配置在同等级别当中都难有对手。