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如果你也正在挑选新能源汽车,不妨去试驾一下这台微蓝7吧

来源:娱乐情报员

动力强配置高续航真实,微蓝7真心不错

随着国家政策的不断倾斜,新能源汽车在近几年得到了空前的发展,其火爆程度我想不用我说大家都有所了解,一个个造车新势力在这片肥沃的土壤上肆意生长,而传统的造车集团当然也不会放过这大好的机会,各大合资车企也相继走上了新能源改革之路,这里面不乏一些优秀的产品,其中别克微蓝7非常具有代表性的产品之一。

 

 

 

别克微蓝7于2020年7月于成都国际车展上市,新车共有两款车型,分别是:2020款652E互联智享型和2020款625E智联智慧型,两款车型补贴后售价分别为17.98-19.98万元,别克微蓝7在20万左右的车型中算是一台性价比极高的产品,而我也在前几天顶着30多度的高温天气试驾了这台别克微蓝72020款625E智联智慧型,在试驾过程中我对微蓝7的外观、内饰、智能化、空间、舒适度、续航真实性等多个层面进行了综合评测,那么这台微蓝7表现究竟如何呢?

外观设计感十足

 

 

与别克家族传统的车型相比,微蓝7可以说完全有了一套属于自己独特的设计理念,封闭式的进气格栅很有未来感,格栅整体是一个类似于3D立体几何的切面图案,看起来非常时尚,光导式的LED飞翼饰条以及回旋镖央视的钱LED日间行车灯连成一条直线,贯穿式的设计辨识度很高,保险杠处导流气帘设计灵感来源于喷气式飞机机翼,视觉上很有运动感,而且还兼顾降低风阻的作用;车身侧面非常动感,C柱造型同样采用了回旋镖样式的设计,黑色涂装营造出了悬浮车顶的优雅感;尾部相对来说比较简洁,贯穿式的尾灯与车头交相呼应,非常前卫时尚;总体来说,外观设计非常出彩,年轻感非常强烈,很符合年轻消费者的审美需求。

内饰高级豪华

 

 

进入到车内以后,别克那套熟悉的360度环抱一体式座舱映入眼帘,在用料上微蓝7也十分厚道,车内运用了大面积的软性材质包裹,比如触手可及的中控面板、车顶、门内饰板等区域均有覆盖,不仅触感细腻而且视觉效果也很棒,在细节处还用玫瑰色镀铬饰条进行装饰,档次感十足,金色纹饰工艺、3D立体图案工艺的加入,让其颇有一丝豪华汽车的味道。

8英寸的全液晶仪表盘以及10英寸的中控大屏为车内带来了不错的科技感,8英寸的全液晶仪表盘显示效果相当细腻,并且可显示信息也非常全面;10英寸的中控大屏内置了别克eConnect智能互联系统,操作起来比较容易上手,流畅度很高,内置功能也非常全面,完全可以满足日常的智能化用车需求。

配置丰富

 

 

 

在功能配置上微蓝7也毫不含糊,超大面积的全景天窗在开启后能够带来极度的舒适感,BOSE音响绝对可以满足每一个挑剔的耳朵,再搭配上别克QuietTuningTM专利静音科技,打开音乐就是听觉盛宴;手机无线充电装置的配备更加符合当代用车的需求,充电速度很快;全车无钥匙进入是个非常实用的配置;远程启动我认为在冬天用起来会比较方便,下班之前预热空调,进入到车内既能感受温暖。

 

 

除了以上舒适性配置外,微蓝7还搭载了多达12项L2级别的智能驾驶辅助系统,并线辅助、车道偏离、车道保持系统灵敏度很高,而且使用起来非常方便;在试驾过程中,特意对微蓝7的主动刹车系统进行了测试,在遇到可能发生的危险时,车子的主动刹车技术能够做到及时介入,安全性很高;360度全景影像不管对新司机还是老司机来说都是比较实用的;ACC全速自适应巡航也能完全做到解放双脚,自动泊车入位那更不必多说,新手司机的福音;总体来说,微蓝7的智能化配置在同级别车型中绝对是无可挑剔。

空间表现优秀,乘坐舒适性很高

 

 

在空间表现方面,微蓝7还是带来了不少的惊喜,微蓝7的长宽高尺寸分别为4264*1767*1618mm,轴距为2675mm,虽然定位是小型SUV,但是得益于纯电平台的打造,微蓝7拥有着最大化的空间,笔者181cm的身高进入到前排之后,头部还有一拳四指左右的距离,保持前排位置不变进入后排,头部也有一拳两指的距离,腿部也有两拳左右的空间余量;后备箱表现不错,并且后排座椅还支持6/4分割比例放平,完全可以实现超大的空间拓展;总体来说,微蓝7的空间表现在同级别车型中算得上第一梯队,作为家用车空间表现值得肯定。

微蓝7座椅采用了真皮覆盖,触感非常细腻,内部填充物比较厚实,对身体的支撑性不错,尽管试驾的时间很长,但是长时间乘坐并没有带来什么不适的感觉;在功能上,驾驶位座椅支持多向电动调节,使用起来非常方便,前排座椅还搭载了加热以及通风功能,对于怕冷的小伙伴们还是相当友好。

高级的驾驶感受

 

 

 

微蓝7搭载了一台永磁同步电机,该电机最大功率为130kW(177Ps),峰值扭矩可以达到360N·m,从账面数据看还算不错;有标准和运动两种驾驶模式,在标准模式下,该车的动力响应就非常积极,起步快、加速快也是它的优势之一,只是瞬间加速可能会带来一丝的眩晕感,整个动力储备非常充足;在运动模式下,整个车子的提速能力完全超出我的想象,油门的灵敏度也很高,动力响应更加积极,整个车子在加速过程中非常容易上手,可控性很高,单踏板模式带来的快乐只有开过它的人才能够明白,7.42s的零百加速对一台家用车来说算是非常优秀了。

 

 

底盘搭载的前麦弗逊式+后扭矩梁悬架组合韧性十足,在经过一些减速带或者坑洼路面时都能够轻松干脆处理,在车内不会感到明显的冲击感,对于舒适性是一个不错的保障。

除此之外,续航也是微蓝7非常出众的一个点,官方续航是500km,虽然实际试驾后有些差距,但是480km的实际续航表现依旧非常出色,不管是日常上下班、送娃,还是跨城旅行微蓝7都可以满足你的续航需要,微蓝7还支持快充,0.65小时就能够达到80%的充电量,续航焦虑完全不存在!

写到最后:

微蓝7作为一款家用代步车,在保证充足动力的同时还就兼顾了乘坐舒适性,并且在同级别车型中拥有着不错的续航表现、丰富的配置以及高级的驾控感受,并且20万左右的价格确实不高,如果你也正在挑选新能源汽车,不妨去试驾一下这台微蓝7吧,也许会带给你一些不一样的感受。