汽车上的零件有千千万万个，平时大家用到最多的除了方向盘就是后视镜了，因为无论是超车还是停车或者转弯，都需要用到后视镜。对于驾驶员来说，汽车后视镜是一个不可或缺的装置，如果没有后视镜，感觉行车安全都没有保障。

可是印度和日本这些国家似乎对汽车后视镜的看法不一样，日本甚至还通过了立法，汽车上可以不设置后视镜。汽车后视镜明明这么重要，为什么他们还要取消呢？

这一点与他们的国情有关，众所周知，印度是一个人口大国，经济相对比较落后。当地很多城市的道路规划不是很完善，路边甚至都有摆摊的，汽车从路上通过时只有很小的一点空间。而车上的后视镜是宽出车体的，后视镜后会增加车身的宽度，通过时可能会与路边的行人或小摊儿发生剐蹭。

日本的经济虽然相对发达，但是他们的国土面积比较小，市区内的道路也比较狭窄。大家如果看过相关的报道应该知道，日本最畅销的并不是车身接近两米宽的传统家用汽车，而是车身十分小巧的K-car。他们喜欢这种汽车，不仅是因为这种车排量小，能够实现节能减排的目标，主要的是因为这种车车身小巧，在市区内通行很方便。

其次，取消后视镜可以降低车身风阻，降低车辆能耗。现在很多车企在打造汽车时都把车身设计得非常流畅顺滑，主要目的其实就是为了降低车身的风阻系数。取消后视镜在很大程度上可以减少汽车的阻力，从而达到降低油耗的目的。

大家可能也会有疑问，取消后视镜之后，车身周边的视线盲区不就更大了，要超车的话，车主怎么观察后方车辆的情况？万一没有观察后车情况就直接变道，不是很容易发生危险吗？

其实他们所谓的取消汽车后视镜，是把实体的后视镜变成了电子的后视镜而已。那些没有实体后视镜的汽车上都安装了高清摄像头，并且在车内安装了显示屏。这些摄像头会实时记录车辆周边的情况，并且同步传输到车内的显示屏上。而且车上还有雷达探头等感应装置，一旦遇到危险，系统就会发出警报提醒驾驶者。

虽然取消了汽车后视镜，但是却增加了很多智能化的配置，从安全性的角度来说，是有助于增强驾驶安全的。不过，电子仪器的生产成本比传统后视镜的成本要高，会大大增加车辆的生产成本。虽然取消后视镜有一定的优势，但我国目前还没有取消后视镜，就是因为这个原因。

另外，电子仪器存在一个不可避免的问题就是系统故障。一旦行车过程中摄像头发生故障，无法及时反馈后方车辆的情况，便会引发交通事故，对驾驶员以及其他交通参与者将是一个很大的安全隐患。

日本虽然通过了取消汽车后视镜的法规，不过目前他们国内的汽车大部分还保留着汽车后视镜，也就证明传统后视镜其实还是更有优势的。不过随着智能化时代的到来，或许未来智能后视镜会完全取代传统后视镜，只是不知道这个时间到底是在10年后还是20年后。